日産サクラの最安グレード「S」はお買い得なのか

日産の電気自動車、サクラの発売直後には、ベーシックグレードの「S」が一般ユーザー向けの仕様ではなかった。ビジネスカーとされ、別枠で取り扱われていた。「S」は、主に法人ユーザーが、営業車などで使うことを目的に開発されたからだ。

「S」は法人向けだから、装備などをシンプルにして価格を抑えたが、発売時点のサクラ「S」は、売れ筋の「X」と比べてそれほど安価ではなかった。一般ユーザー向けの「X」と比べて、「S」は6万6000円下まわる程度だった。

価格差が少ない理由は、装備に大きな違いがないからだ。LEDヘッドライト、空調の電力消費量を抑えるヒートポンプシステムなどは、「S」にも標準装着される。一般ユーザー向けの「X」と比べて省かれた装備は、フロントドアガラスのIRカット機能やアルミホイール、アダプティブLEDヘッドライトやニーエアバッグのオプション設定であった。

それでもメーカーとしては、頑張って「S」の価格を抑えていた。なぜなら標準装着される装備は、驚くほど安く備わり、装備をカットしても価格を大幅に安く抑えるのは難しいからだ。「X」からフロントドアガラスのIRカット機能やアルミホイールをはずしても、価格を6万6000円下げるのは大変なのだ。

多くの一般ユーザーから見れば、法人向けの「S」に、フロントドアガラスのIRカット機能やアルミホイールを加えた「X」が6万6000円の上乗せで済むなら、「X」が割安だと考える。そのために「S」のような法人向けのグレードは、一般ユーザーには魅力乏しく、販売比率も少ない。

それでもサクラは、数回の改良を経たいまでは、「S」を一般ユーザー向けのグレードとして扱う。「S」と「X」の装備の違いも以前とは異なり、「S」の価格は「X」よりも15万700円安い。いまでは「X」にステアリングヒーターと前席ヒーターを標準装着して、価格も高めたから、これらを標準装着しない「S」との価格差が15万700円に開いた。このほか「X」には、「S」が標準装着していないフロントドアのIRカット機能、ファブリック調のインパネ、前席ドアトリムクロス、フロントバンパーの装飾、アルミホイールなども備わり価格差を広げた。

「S」の安さは以前よりも明確に訴求されているが、ステアリングヒーターと前席ヒーターは、1回の充電で走行できる距離を伸ばす上でも大切な装備だ。このふたつの装備が欲しいユーザーから見ると、「X」はいまでも「S」に比べて買い得だ。従ってサクラの買い得グレードは、いまも以前も「X」になる。

なおサクラ「S」のような法人向けのグレードは、ほかの車種にも設定される。たとえばプリウスに1.8リッターエンジンを使ったハイブリッドを搭載する「X」も、価格は276万9800円だから、「G」の324万7300円に比べて47万7500円安い。それでも装備や動力性能の違いを考慮すると、2リッターエンジンを使ったハイブリッドを搭載する「G」が割安だ。