2025年10月
TEXT:渡辺陽一郎
EVってこれからの時代の乗りものなのにHonda eはたった1代で消滅! Honda eを作った意味ってドコにある?

Honda eってなんのために販売された? ホンダからは少し前にHonda eなる画期的なEVを販売していたが、早々に販売を終えてしまった。  2025年上半期(1〜6月)に国内で売られた乗用車のうち、エンジンを搭載しな […]

TEXT:御堀直嗣
こういうのがいいんだよ! ヤマハが送る「グリスロ」が交通過疎地域を救う!!

グリスロは日本の道路にベストマッチ! 高齢者の送迎ドライバー不足にも直面している地方を救うかもしれないのが、ヤマハが作るグリーンスローモビリティだ。  グリーンスローモビリティ(通称グリスロ)は、ヤマハ発動機が開発した公 […]

TEXT:高橋 優
EVがますます加速する中国市場! ただし「人気車」はかなりの変化アリ

順調にNEV車が伸びている中国市場 中国市場における8月のBEVとPHEVの合計を示した新エネルギー車の販売台数は110.1万台と、前年同月比+7.5%の販売増加を記録した。 中国市場における最新の2025年8月のEV販 […]

TEXT:TET編集部
トヨタの新型モビリティでお台場周辺が一気に便利になる! 「eパレット」と「C+walk」が街全体の活性化にも貢献

異なるモビリティを用いるサービスの狙いとは トヨタが9月15日から発売を開始した多目的モビリティの新型バッテリーEV「e-Palette」や歩行支援モビリティ「C+walkシリーズ」が、10月10日(金)から東京のお台場 […]

TEXT:桃田健史
携帯メーカーも家電メーカーも参入してるし「EVは作るのが簡単」は本当か? 部品点数がエンジン車より少ないEVのホントのところ

自動車を高品質で大量生産するには高い技術力が必要 EVの製造は内燃機関のクルマを作るよりも簡単と言われている。その理由のひとつに、開発の容易さや構成部品の少なさが挙げられる。 EVは、ガソリン車やハイブリッド車に比べて作 […]

TEXT:桃田健史
中国で新車ディーラーが閉店ラッシュ! 過剰供給だけが理由じゃないEVを巡る情勢

一攫千金どころか撤退が続出している中国自動車ディーラー 中国において、EVメーカーのディーラーが大量閉店しているとニュースになっている。その要因として、需要と供給のバランスが不釣り合いなことが挙げられる。  中国で新車販 […]

TEXT:小鮒康一
ロードスターにRAV4! リーフやi-MiEVの前から日本のメーカーはEVに取り組んでいた

メーカーによる試作コンバートEVを振り返る 日産は、1997年にプレーリージョイをベースにEV化をしたモデルをリース販売している。 いまでは街なかで見かけても特別感もなくなり、すっかり日常に溶け込んだ感のあるEV。しかし […]

NEWS TOPICS

EVヘッドライン
日本に何が起こった? BEVが売れない……ハズが2025年10月は電気自動車が売れまくっていた
エンジンサウンドが聞こえてシフトショックも感じられるEVが超進化! ヒョンデ「IONIQ 5 N」がマイナーチェンジ
60年もの不動車がバッテリー交換だけで走り出した! EVの長期保管はエンジン車よりも簡単!!
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ニュース
EVのマイカー通勤でかかる「充電費用」を私用と簡単切り分け! 目から鱗の「Terra Charge Biz」とは
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個性的な内外装はそのままにEVにコンバート! プジョーSUV「3008」に初のBEVモデル「E-3008」登場
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コラム
新型のほうが音楽が薄っぺらく聞こえる……と思ったらスピーカー数が減ってるじゃん! 【テスラ沼にはまった大学教授のEV生活・その8】
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乱立したEVベンチャーに試練のとき! ESG投資バブルの終焉で果たしてどうなる?
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インタビュー
「BMWの核はセダン」。「i5」での表現は、BEV世代のセダンの在り方を示している。
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BMW「i5」はビジネスアスリート!プロダクトマネージャーが語る5シリーズ初BEVの背景
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試乗
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イベント
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