サーキットで行われたBYD「シール」の試乗会に参加した小川フミオ氏。
▷日本デビュー目前のBYD「シール」に試乗！テスラ「モデル3」のガチンコライバル
▷美しい形、質感も文句なし！BYD「シール」はEVセダンとしてヒットできるか!?
いよいよコースに繰り出す。
BYDは走行性能に大きな自信
私が珠海サーキットで乗れた「BYDシール」は、もっともハイパフォーマンスのAWD。ほかに、後輪駆動版と、まだショーでお目見えしたばかりのプラグインハイブリッドがある。
サーキットを試乗の場所に選んだのは、いくつか理由があるはずだ。ひとつは、中国では特別の許可がないかぎり、外国人が公道で運転することはできない。
もうひとつは、シールの走行性能に、BYDが大きな自信を持っていることだ。私の試乗の前日は台風14号の影響で大雨。このときの参加者は時速80キロが上限とされたと聞いた。
私のときは、幸いなことに曇天で、制限速度はなし。たっぷりと楽しめた。
トータルで最高出力390kW、最大トルク670Nmの全輪駆動システムは、2,185kgの車重をものともしない。アクセルペダルを強く踏み込むと、間髪入れずにドンッというかんじで加速に移る。
加速していくときの雰囲気は、私が好きなかんじで、上では「ドンッというかんじ」としたものの、ゆっくりめで踏み込んでいくと、気持よくトルクが積み増していくフィーリングが気持よい。
アクセルペダルを緩めたときの減速は、（まだクオリティが揃っていないとのことで）乗った車両によって多少のバラつきがあった。いい車両は、少し緩めると反応よく少し減速するのがわかる。
回生ブレーキの調整のせいか、ごくわずかの加減速でも、車体がピッチングする車両もあった。私のとなりには中国人のインストラクターが乗っていたので、そのひとの頭が前後に揺れるのが、申し訳ない気分になった。
