EVのバッテリーを住宅につなぐ「V2H」
EVの活用や補助金情報を検索していると「V2H」という言葉を見かけることがある。これは“Vehicle to Home”を省略したもので、Vehicle（クルマ）とHome（住居）をつなぐという意味。EVのバッテリーを自宅で利用できるようにする機器やシステムのことを指している。
簡単にいうと、グリッド（電線）からの電力を使わずに、EVのバッテリーに溜めてある電力で家電などを動かそうという仕組みといえる。
太陽光発電を設置しているのであれば、蓄電池を設置して電力消費を抑えるという手段もあるが、定置型蓄電池の代わりにEVのバッテリーを利用することで、蓄電池ぶんのコストを抑えつつ、電気代も抑えてしまおうというソリューションだ。
なお、日本国内で流通しているV2H機器は、急速充電CHAdeMOを利用してEVとつなぐ設計となっているものがほとんどすべてといった状況だ。そのため、CHAdeMOに対応していない一部のEVではV2Hを利用できないという現実もある。
それはともかく、V2Hを導入すると、果たしてどれほどオトクになるのだろうか。
現状での結論は、「保険としての役割を無視すると金銭的メリットが大きいとはいいがたい」といったものになる。
というのも、V2H機器の設置には工賃を含めて100万円以上のコストがかかることが多い。EV購入時の補助として知られるCEV補助金にはV2Hシステム向けの補助金もあり、それを利用すると機器代と工賃に対して、最大45万円の補助金が期待できる（過去の実績であり現時点では未発表。詳細はhttps://www.cev-pc.or.jp/hojo/v2h_contact.html）。
地方自治体によっては、さらに多額の補助金が支給されることもある。たとえば、東京都の場合であれば自己負担は20万～80万円ほどになると試算されている。
