e:N SUV 序、e:NS2 Prototype、e:NP2 Prototype 、e:N GT Concept（2021年に発表されたコンセプトカーで2026年までの発売を予定している）
2027年までに10モデルのBEVを投入
中国の消費者にとっては少々物足りない選択肢かもしれないが、ホンダも無対策というわけではない。
上海モーターショー2023では「e:N」第二弾の「e:NP2／e:NS2」、そして第三弾「e:N SUV序」をお披露目した。
e:NP2／e:NS2はe:NP1／e:NS1のプラットフォームをベースとしているが、完全新規設計のBEVとなり、ガソリン版の兄弟車種は存在しない事にも要注目。
フォルムも流行りのクーペ風SUVでとても洗練された印象を感じられる。
また、「e:N SUV序」では新プラットフォーム「e:N Architecture W」を採用する大型SUVとなる。
ホンダは「e:NP2／e:NS2」を2024年初頭、「e:N SUV序」を2024年中に発売するとしており、中国市場における攻勢をさらに強めていく構えだ。
2027年までに合計10モデルのEVをホンダブランドより投入する予定とのことで、これからの展開には大いに期待したい。
＜了＞
ホンダ e:NP1（53.6kWhモデル）
| 全長：4,388mm 全幅：1,790mm 全高：1,560mm ホイールベース：2,610mm 車両重量：1,652-1,686kg 乗車定員：5名 交流電力量消費率：136Wh/km（CLTCモード） 一充電走行距離：420km（CLTCモード） 最高出力：134kW（182ps） 最大トルク：303 Nm（31.61 kgm） バッテリー総電力量： 53.6kWh モーター数：前1基 トランスミッション：1速固定式 駆動方式：FWD フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式 リアサスペンション：トーションビーム式 フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク リアブレーキ：ディスク タイヤサイズ：前225/50R18、後225/50R18 最小回転直径：5.7m 車両本体価格：約3,498,000円 |
ホンダ e:NP1（68.8kWhモデル）
| 全長：4,388mm 全幅：1,790mm 全高：1,560mm ホイールベース：2,610mm 車両重量：1,683-1,696kg 乗車定員：5名 交流電力量消費率：136Wh/km（CLTCモード） 一充電走行距離：510km（CLTCモード） 最高出力：150kW（204ps） 最大トルク：303 Nm（31.61 kgm） バッテリー総電力量： 68.8kWh モーター数：前1基 トランスミッション：1速固定式 駆動方式：FWD フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式 リアサスペンション：トーションビーム式 フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク リアブレーキ：ディスク タイヤサイズ：前225/50R18、後225/50R18 最小回転直径：5.7m 車両本体価格：約4,358,000円 |
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