クルマは自分が運転して楽しむもの。 そんな常識が、少しずつ変わろうとしています。

2026年9月11日、東京・青山の「OMAKASE 青山ガーデン byGMO」にて、テスラが自律型ライドヘイリングサービス「Robotaxi（ロボタクシー）」向けに開発した専用車両、「Cybercab（サイバーキャブ）」の日本初公開となるプレス発表会が開催されました。

The EV タイムス編集部も現地へ赴き、この未来のクルマが私たちのEVライフをどう変えていくのか、テスラの熱いメッセージとともにお届けします。

運転席もペダルもない。実際の利用に合わせた「2人乗り」の理由

会場でお披露目されたサイバーキャブは、私たちの知るクルマの常識を覆すものでした。このクルマには、運転のための機構が一切ありません。ハンドルも、アクセルペダルも、ブレーキペダルも存在しません。車内にあるのは、ゆったりとした2つのシートと、テスラ史上最大となるセンタータッチスクリーンのみ。上方に大きく開くバタフライドアは、狭い道での乗り降りを考慮した機能的な設計です。「なぜ2人乗りなのか？」という疑問に対してテスラは、「タクシーの利用実態の8割以上が1～2人乗りだから」と明快に答えます。ただの奇抜なコンセプトカーではなく、実際の使われ方に合わせた合理的な設計なのです。

移動の自由をすべての人へ。徹底したアクセシビリティ

テスラがサイバーキャブで最もこだわったのは「アクセシビリティ」だといいます。シートの高さは標準的な車椅子の座面と同じ高さに設計されており、横にスライドするだけでスムーズに乗り移ることが可能です。トランクには車椅子を複数積める容量が確保されています。「移動の自由は、本来誰にとっても等しいものであるべき」。 テスラのこの理念は、過疎化や高齢化が進み、移動手段の確保が課題となっている日本の地方都市にとっても、大きな希望となるはずです。「画面を触れなくても、音声で行き先を告げるだけで目的地へ連れて行ってくれる」。そんな人に優しい未来が描かれています。

未来の技術は、すでに「Model 3」や「Model Y」の中にある

発表会で最も強調されたのは、サイバーキャブを動かす技術は「決して遠い未来の夢物語ではない」ということでした。サイバーキャブが周囲を認識するために搭載しているのは、8個のカメラのみ。LiDARやレーダーといった高価なセンサーは使っていません。そして驚くべきことに、このカメラ構成は、現在日本で販売されている「Model 3」や「Model Y」と全く同じなのです。

テスラは「誰もが買える価格でなければ、世界を変えられない」という信念のもと、同じハードウェア（カメラ）と、世界中を走るテスラ車から集めた膨大なデータによるAI（ニューラルネット）の学習によって、自動運転技術を進化させています。つまり、サイバーキャブのベースとなるテクノロジーは、すでに日本全国のテスラストアで展示・販売されている車両に搭載されているということです。

 気になるFSD（完全自動運転）の日本導入時期は？

日本のEVファンが最も気になるのが、「FSD（フルセルフドライビング：完全自動運転機能）」の日本導入時期でしょう。

サイバーキャブお披露目の意義を語るTESLA JAPAN 橋本社長

TESLA JAPAN橋本社長は、2025年8月から日本の公道でテスト走行を開始しており、現在も継続中とのこと。そして、「2026年内の実装」を目標に掲げていることを改めて明言しました。しかし、「急いで安全を落とすつもりはない」と語ります。日本の複雑な道路事情（高速道路の下を一般道が走る構造など）や、独自の交通ルール（交差点での歩行者優先など）に対応するため、AIのトレーニングを慎重に重ねています。法整備と安全性の両立。この2つのハードルを越えた先には、テスラが描く新しい移動の世界が待っているはずです。

サイバーキャブが日本の公道を走る日は、まだ少し先かもしれません。しかし、家庭用蓄電池やスーパーチャージャーも含め、テスラが描く「超豊かな世界」は確実に近づいています。

Cybercab Japan Tourは、9月28日まで東京・大阪・名古屋の4会場で開催されます。ぜひ会場へ足を運び、テスラがもたらす新しいEVライフの景色を、ご自身の目で確かめてみてください。

「Cybercab Japan Tour」

9月11日（金）〜14日（月）東京・青山  特別会場「OMAKASE 青山ガーデン by GMO」

9月17日（木）〜20日（日）大阪 「テスラグランフロント大阪」

9月22日（火）〜23日（水）愛知 「イオンモール Nagoya Noritake Garden」(両日とも祝日）

9月26日（土）〜28日（月）東京 「テスラ新宿」