いよいよパーツが集まってきた！
永遠の名車、フィアットの初代パンダをコンバートEVにして蘇らせようというこの企画。今回はコンバートEVの重要な要素であるハーネスが届いたので、その施工リポートをお届けする。
「電気熊猫計画」とは、EVライフをもっと楽しくおいしくする「EVごはん」と、旧車のコンバージョンEVを手掛ける「アビゲイルモータース」が共同で進める往年のイタリアの名車「フィアット・パンダ（初代）」をEV（電気自動車）にコンバートするプロジェクトです。
今回は第5回目として、「Spep3：マネジメントシステムを購入」後編をご紹介したいと思います。
EVコンバートらしい作業に突入！
EVコンバートにおけるメインとなるモーター＆電気系作業に入っていきます（パンダのドンガラ車両自体は一旦お休み）。そして今回使用するのは、スウェーデンのEVコンバートのプロショップ「RESOLVE-EV」が手掛けるユニット。ご協力によりコントロールシステムとハーネス一式を送っていただきました。
マニュアルを見ながら接続を確認していきます。
とはいえ、施工するのはかなりハードルが高いので、素人の筆者は心臓部となる、リーフのパワーユニットの掃除へ……。
横目に作業を見ながら、今回「なるほど」と思ったのが、バッテリーパック接続の解析でした。リーフのバッテリーユニットはそのまま積めないので、一旦バラしてパンダへの最適配置をして搭載するのですが、バラした以上、ちゃんと通電するように各バッテリーパックの接続順と、ハーネスの関係を解析しないといけません。
なので、地味な作業ですが、これをひとつひとつハーネスにテスターをあてて、番号を振っていきます。その数、なんと48個！ 他人事のようにも聞こえるかもですが、なかなか骨が折れる作業です……。
そうこうしているうちに、第3弾でボディスキャンして設計した、パワーユニットのブラケットやバッテリーを収める各パーツが工場より到着。山のような段ボールとパーツ量で、ここからの検品作業を考えると……。
と、そんなこんなで、大汗かきながらの作業はまだまだ続きます。
さらに電気の世界へ
ということで、ここからどんどんと「電気」の世界に入っていきます。次回は「Step4：レイアウトに沿って画面上で各種マウント類を設計し、製造する」、となります。また、バッテリーレイアウトに従って、バッテリーボックスを設計製造する」編に入っていきますのでお楽しみに。
石井啓介
