前回：BMWから待望のコンパクトSUVスタイルの電気自動車が登場！ [BMW iX1試乗記]

フルモデルチェンジにより、精悍さが際だつフロントマスクを手に入れたX1とiX1。BMWカーブド・ディスプレイを採用するコクピットも、iX1の先進性を象徴している。

キドニーグリルの大型化だけじゃない！

BMWのデザインを特徴づけるアイテムといえば、フロントマスクに佇む“キドニーグリル”。最近ではキドニーグリルの大型化が進められ、最新のX1（とiX1）も先代に比べるとより存在を主張するデザインへと変化している。それでも、フラッグシップSUVの「iX」のような“やりすぎ感”がないのがいい。特徴的な形状のLEDデイタイムランニングライトや大型のロワーエアインテークなど、先代から大きく様変わりしているにもかかわらず、ひと目でBMWとわかるのは、伝統のキドニーグリルのおかげである。

キドニーグリルの大型化とともに、ドアハンドルのデザイン変更も、最近のBMWの特徴である。従来のグリップタイプを改め、ドアパネルと一体化したフラッシュハンドルは、見た目のエレガントさに加えて、空力特性の向上に貢献しているのはいうまでもない。

エクステリア以上に進化を感じるのが、「BMWカーブド・ディスプレイ」を採用するコクピット。デジタルメーターがあたりまえのいまの時代、メーターパネルとセンターディスプレイをどう融合するかを各メーカーが模索しているが、BMWはこのふたつを単に一体化させるだけでなく、曲面にしてドライバーに向けることで、見やすさと操作性を向上させている。もともとBMWのコクピットはセンタークラスターを少しドライバー側に傾けた“ドライバーオリエンテッド（ドライバー指向）”のデザインを特徴としており、BMWカーブド・ディスプレイもまたそのコンセプトに基づいているのだ。

惜しいセンターコンソール

BMWカーブド・ディスプレイばかりに目がいってしまうが、iX1のコクピットはそれ以外にも気になるところが多い。たとえば、ステアリングホイール。パドルが付いているが、あるのは左側だけだ。EVではパドルによって回生ブレーキの強さを変更することが多いが、iX1ではまったく別の「スポーツ・ブースト」機能を割り当てている。走行中にパドルを引き寄せると、10秒間だけシステム最高出力が30kWアップするのだ。

そうなると、回生ブレーキの強さはどこで設定するのかという疑問が頭に浮かぶ。さっそく取扱説明書で調べると、走行設定メニューのなかに、回生ブレーキの強さを変更する機能が用意されていることがわかった。「高」、「中」、「低」、「アダプティブエネルギー回生」の4つから選択できるのだが、これについてはまた別の機会に触れることにしよう。

高い位置に浮かぶセンターアームレストには、いわゆるシフトレバーがなく、かわりにスイッチを前後に動かして操作するシフトセレクターが配置されている。

そのデザインは左ハンドル仕様と同じであり、シフト操作をするうえでとくに支障はないが、問題はその後方にあるアームレスト。蓋がわりのアームレストを開くと、その下に小物の収納スペースが現れるのだが、運転席側（右側）にヒンジがあるので出し入れしにくいのが惜しいところ。できればこの部分も右ハンドル化してほしいものだ。

反対に小技が利いているのがセンターコンソールのスマートフォン置き場。スマートフォンを立てかけられるうえに、アームにより固定できるため、安定してワイヤレス充電できるのがうれしい。ちなみに、iX1はワイヤレスCarPlayに対応しているので、iPhoneユーザーならケーブルを用いることなく、インフォテインメントシステムとの連携も充電もできるのは便利である。

次回：「BMW iX1」に“駆けぬける歓び”はあるか？ [BMW iX1試乗記]

BMW iX1 xDrive30 M Sport

全長：4,500mm
全幅：1,835mm
全高：1,620mm
ホイールベース：2,690mm
車両重量：2,030kg
前後重量配分：前1,030g、後1,000kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：155Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：465km
システム最高出力：200kW（272ps）
システム最大トルク：494Nm（50.4kgm）
フロントモーター最高出力：140kW（190ps）／8,000rpm
フロントモーター最大トルク：247Nm（25.2kgm）／0-4,900rpm
リアモーター最高出力：140kW（190ps）／8,000rpm
リアモーター最大トルク：247Nm（25.2kgm）／0-4,900rpm
バッテリー電力量：66.5kWh
モーター数：前1基 後1基
トランスミッション：1速固定
駆動方式：4WD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：225/55R18
最小回転半径：5.6m
荷室容量：490L
車体本体価格：6,980,000円